Có thể nói, Porsche Macan dường như là một phiên bản thu nhỏ của “đàn anh” Cayenne nhưng với kích thước vừa phải hơn cho những con phố chật hẹp ở các thành phố lớn. Nếu như Cayenna thực sự là “bá chủ” trên những hành trình dài với sức mạnh động cơ và sự thoáng đãng trong không gian nội thất thì Macan cũng là một “mãnh hổ” với sức mạnh 237 mã lực cùng khả năng xoay trở linh hoạt hơn khi di chuyển trong phố.

Thiết kế: Đậm chất thể thao “con nhà nòi”

Những mẫu xe thể thao luôn là những trang lịch sử huy hoàng trong quá trình phát triển của Porsche, và đây cũng là thương hiệu xe Đức có thể tự tin cạnh tranh với các tên tuổi trong làm siêu xe như Ferari, Lamborghini của Ý hay Mclaren đến từ Anh. Về sau, Porsche còn sản xuất thêm các mẫu sedan và SUV đa dụng nhưng “chất” thể thao vẫn luôn luôn đậm nét. 

Đó chính là lí do ra đời của các mẫu xe SUV như Cayenne hay sedan như Panamera và giờ đây là Macan. Trong thành phố, Porsche Macan luôn thu hút mọi ánh mắt thích thú mỗi khi xe đi qua. Macan nổi bật với lưới tản nhiệt lớn, hốc hút gió tích hợp đèn led ban ngày và cụm đèn pha bi-xenon (tùy chọn), không khó để nhận biết sự hiện diện của xe ở bất kì đâu.

Phần thân xe có thiết kế khí động học với đường gân nổi gần bậc ra vào, chi tiết này đem lại sự cơ bắp hơn và phần ốp carbon được gắn thêm ở hai bên cũng tăng thêm chất “xe đua” trong tổng thể xe. Cụm đuôi xe cực kì gợi cảm với những đường cong hoàn hảo, cụm đèn hậu là một dãy đèn led đẹp mắt với phần giữa làm nhiệm vụ báo rẽ. Và cuối cùng là bộ mâm 18 inch RS Spyder giá 142 triệu đồng được gắn thêm đã thực sự biến Macan thành một “mãnh hổ” đích thực.

Tiện nghi nội thất

Bắt đầu với với ghế tài xế, phong cách riêng của Porsche đã được thể hiện ngay với cụm ổ khóa đặt bên trái. Điều làm tôi khá “ưng ý” là các hệ thống điều khiển đều nằm trong tầm với rất dễ dàng cho tài xế. Toàn bộ ghế ngồi đều bọc da và có thiết kế khá ôm lưng người điều khiển, giúp tránh bị mỏi khi di chuyển lâu.

Cụm vô-lăng ba chấu thể thao được thiết kế khá đẹp mắt, được bọc da và trang trí bằng nhôm, tích hợp các nút bấm đa chức năng tiện lợi. Và không thể bỏ sót bộ lẫy sang số trực tiếp trên tay lái, vì đối với một mẫu xe đa dụng thể thao như Macan thì việc trải nghiệm cảm giác lái thể thao sẽ vô cùng tẻ nhạt nếu thiếu vắng đi chi tiết này.

Khu vực cần số mang thiết kế sang trọng với các nút bấm được bố như dòng điện thoại Vertu đẳng cấp. Các chi tiết như tay nắm cần số, móc khóa cửa, táp lô đều được sử dụng nhôm mờ hoặc mạ crom rất tinh tế. Hàng ghế sau khá rộng rãi ngay cả khi chở đến ba người lớn. Bên cạnh đó, cửa gió sau có thể điều chỉnh nhiệt độ độc lập càng tăng thêm sự tiện nghi cho hành khách trên xe.

Hệ thống giải trí tiêu chuẩn của Porsche Macan với dàn âm thanh 11 loa đã khá tốt, nhưng tùy chọn âm thanh vòm của Bose được trang bị thêm với 59 triệu đồng là trang bị xứng đáng cho những ai yêu thích âm nhạc chất lượng cao. Khả năng chuyên chở của Macan tương đối dư dả với dung tích 500 lít. Nếu cần thêm, hàng ghế sau có thể gấp lại và nâng con số này lên gấp ba lần.

Cảm giác lái: Phấn khích và đầy sự mê hoặc

Sức mạnh 237 mã lực đối với một chiếc Porsche dường như có phần hơi khiêm tốn, nhưng khi kết hợp cùng hộp số ly hợp kép PDK nổi tiếng của Porsche, chiếc Macan vẫn có thể chạm mốc 100 km/h từ vạch xuất phát chỉ sau đúng 7 giây. Bên cạnh đó, đây cũng là mức công suất phù hợp cho điều kiện đường sá tại Việt Nam. Và đa phần các khách hàng đặt mua Macan đều bỏ thêm phí để trang bị cho chiếc xe của mình những tùy chọn cao cấp hơn thay vì mua các phiên bản S hay Turbo.

Lướt trên những con phố đông đúc vào giờ tan tầm, hệ thống trợ cảm biến theo tốc độ của Macan hoạt động khá tốt, vô-lăng đủ nhẹ để bạn có thể luồn lách liên tục để thoát khỏi những ngã tư đông đúc. Nhờ vào kích thước nhỏ gọn của mình nên Macan cũng không quá khó khăn khi xoay trở trong thành phố.

Bên cạnh đó, Porsche cũng trang bị cho Macan một vũ khí cực kỳ lợi hại chính là chế độ lái Off-Road có thể được kích hoạt chỉ bằng một nút bấm. Khi kích hoạt, hộp số của Macan sẽ chuyển số theo chế độ lập trình sẵn ở vòng tua cao hơn thông thường. Hệ thống cảm biến mômen xoắn sẽ can thiệp khi có bánh xe nào bị mất độ bám đường rồi dồn lực kéo đến các bánh còn lại để giúp xe vượt qua. Nếu được trang bị thêm tuỳ chọn hệ thống treo khí nén, Macan có thể nâng gầm xe lên cao hơn 40mm để vượt địa hình tốt hơn.

Trên đường cao tốc, vô-lăng của Porsche Macan đầm hơn và chắc chắn hệt như một mẫu xe thể thao. Kết hợp với hệ thống cân bằng điện tử và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian, xe có thể vào cua ngay ở tốc độ 80 km/h cực kì bám đường mà không bị nghiêng quá nhiều dẫn đến khó chịu cho hành khách.

Chuyển qua chế độ lái Sport, âm thanh gầm rú từ bộ ống xả nguyên bản cũng “dư sức” làm người điều khiển đầy phấn khích. Đạp hết chân ga và sang chỉ số tại vòng tua hơn 5000 v/ph, Porsche Macan lao đi vun vút và đôi khi làm cho tài xế quên rằng đây là một chiếc crossover.

Đánh giá chung

Với mức giá khoàng 2,7 tỷ đồng cho một chiếc xe đa dụng mang đậm chất thể thao và được chế tạo bởi thương hiệu Porsche danh tiếng là hoàn toàn xứng đáng. Nhược điểm cũng là ưu điểm của những chiếc Porsche tại Việt Nam là thời gian đặt hàng tương đối lâu vì xe chỉ được lắp ráp theo đơn đặt hàng chứ không sản xuất đại trà.

Nhưng dù sao đi nữa, với mức giá hợp bán khá hợp lý và sở hữu một chiếc được sản xuất theo ý thích của riêng mình, việc chờ đợi lâu hơn so với các mẫu xe nhập khẩu khác là hoàn toàn xứng đáng.

Các hình ảnh khác của Porsche Macan:

Khoa Nguyễn(CNOTO)